美国护理机构新冠肺炎确诊病例增长迅速

据《今日美国报》网站17日报道,美国医疗保健协会日前发布报告称,受新冠肺炎疫情在美国南部和西部地区蔓延影响,美国养老院等护理机构的新冠肺炎确诊病例增长迅速。

粮食丰收意义重大。今年粮食有望高位增产,证明中国饭碗具有深厚的产业基础、宽广的回旋余地,为充实居民“菜篮子”、农民“钱袋子”作出了贡献,赢得了应对各种风险挑战的主动权,让我国的发展之基更深厚、社会之基更稳定。我国粮食产量丰、库存足,即使一些国家限制粮食出口,也未对我国构成实质性威胁。这说明,以国内粮食生产的稳定性应对国际市场的不确定性,我国能够从容应对全球粮食市场异动。

美国医疗保健协会主席马克·帕金森表示,社区传播控制不力、新冠病毒检测所需周期长是护理机构在应对疫情时面临的严重问题。护理机构确诊病例上升,也受到了7月美国西部和南部新冠肺炎疫情蔓延的影响。他说,由于护理机构内人员生活距离较近,很多人还存在潜在的健康问题,这使得他们更易受到感染。

邢丽女士是第一位在这里办理值机手续的旅客,刚进航站楼,工作人员便询问她是否需要代办值机,征得同意后,工作人员将邢丽带到了休息区,然后在值机柜台帮她完成值机以及行李托运。工作人员介绍,办理代办值机的旅客需要将身份证先暂交给工作人员,“我们同时也会询问旅客行李中是否有充电宝、锂电池等不能托运的物品,以及旅客对座位位置有何需求”。

大兴机场固安城市航站楼位于北京市和河北省交界的固安高新区固安科创中心。特意来固安航站楼办理值机手续的刘先生说,这里紧邻京开高速固安出口,“平时我们进出北京都从这里通过,从这里坐机场大巴车会比较方便”。

为了鼓励青年学生从事科学研究,2006年,他和时任兰州大学资源环境学院院长的王乃昂教授将自己的教学成果奖奖金全部捐出,设立了“求真奖学金”,此后又多次追加。之所以命名为“求真”,是为了教育引导学生追求真理、为真理而奋斗,避免学术腐化。

国内航班均可在航站楼值机

除了在科研领域取得杰出成就,曾任兰大地理科学系主任的李吉均同样在学科建设和人才培养方面做出了不凡贡献。他指导的学生中,有多人成长为我国地理学研究领域的骨干学者,仅中科院院士就有3位(秦大河、姚檀栋、陈发虎),“一门四院士”传为佳话。不过,李吉均却未居功。他曾公开表示:“是他们自己很努力。我只是发现了他们,并把他们引进了正道。”

直到今年,这位耄耋老人仍在从事科研和教育工作。疫情期间,他曾通过兰州大学官方微信勉励学子:“人生起伏多端、变化莫测。为学先求立志,不管风吹浪打,勇往直前……正如马克思所说:在科学上没有平坦的大道,只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人,才有希望达到光辉的顶点。”

草桥城市航站楼2019年9月26日投运以来,已累计保障国内、国际出港航班2.57万架次,服务旅客12.92万人次,托运行李4.41万件。

航站楼内各区域分布着多块航班显示屏幕,另外还有两个城市值机柜台,所有国内航班的值机都可以在这里完成。值得一提的是,固安城市航站楼首次采用代办值机服务,旅客可以选择由工作人员代办值机和行李托运手续。

该报告称,根据目前能搜集到的最新数据,在7月20日至26日这一周,美国各州的养老院等护理机构共发现9715例新冠肺炎确诊病例,这一数字超过了5月最后一周9421例的记录,创下新高。同时,死亡病例人数也呈上升趋势,7月20日至26日这一周共有1706例死亡病例,较此前一周增加了22%。根据该报告,自6月中旬以来,美国西部和南部地区的护理机构的确诊病例总数几乎增加了两倍。

机场大巴可快速过检抵达大兴机场

他生前曾对人说起,之所以向往祖国西部,最初是因为高中时听闻“矿产是工业的粮食”,想去祁连山为祖国探矿。1958年,26岁的李吉均终于作为中科院高山冰雪利用研究队的首批队员踏足祁连山,在施雅风院士的领导下,他骑着老马涉险找水、找冰川,就这样开始了艰苦的冰川学研究。在他看来,野外实地考察取得的第一手资料是地学工作的重要基础,因此他多次参与冰川考察,足迹遍布天山、祁连山、青藏高原相关地带,积累了大量有价值的数据。

2003年,李吉均在甘肃从事野外工作。

未来将建设丽泽和雄安城市航站楼

他创立并发展了关于青藏高原隆升的系统理论,其论文《青藏高原隆升的影响》曾获国家自然科学奖一等奖;提出了“青藏运动”“昆黄运动”“季风三角”等科学概念,主编出版了《西藏冰川》《横断山冰川》等专著。然而,他也一度积劳成疾,忍受高原反应的折磨。1991年,李吉均当选为中国科学院院士。

我国稻谷和小麦已连续多年产大于需,库存逐年增加。对此,有人认为,不需要种那么多粮食,只要有钱,哪儿都能买到粮食。然而,事实是到了危急关头,花大价钱也难买到;即使能买到,也不够吃。毕竟,全球粮食的可贸易量只是中国产量的一半。还有人认为,18亿亩耕地红线没必要守,把耕地用于非农建设,可以创造更多财富。但事实是,人多地少的中国必须保有一定量的耕地。毕竟,高标准农田仅占全国耕地面积的四成,大部分耕地还是中低产田。

从距离上看,固安城市航站楼与大兴机场直线距离约10公里。昨天中午,记者和旅客们一起乘坐机场巴士从城市航站楼出发前往大兴机场。机场大巴在通过高速进京检查站时从公交专用通道通行,大巴车非常顺畅地通过了检查站。大兴机场相关负责人介绍,旅客可以乘坐在大兴机场固安城市航站楼运行的机场巴士,通过公交专用车道快速过检抵达大兴机场。

李吉均(左一)与同事在祁连山考察。

截至目前,大兴机场已经拥有位于北京市内的草桥城市航站楼,以及固安城市航站楼。焦永杰介绍,预计2023年,丽泽城市航站楼和雄安城市航站楼将建成。届时,大兴机场将有四座城市航站楼为旅客提供服务。

旅客邢丽女士算了一笔账:以前她从固安打车到大兴机场,费用是50元左右,出租车经过检查站需要走普通通道,难免遇上车多排队的情况,尤其是上班高峰期,经常得一个小时才能到机场。而现在乘坐机场巴士,只需要20元车费,不到一个小时就能到机场。

记者测算,从离开固安城市航站楼到抵达大兴机场,全程只用时40分钟。抵达大兴机场后,机场大巴停靠三层9号门,旅客在这一楼层就可以过安检,进入候机区域。

记者了解到,旅客在航班起飞前3个小时均可以在固安城市航站楼办理值机和行李托运手续。大兴机场固安城市航站楼机场巴士营业时间为每日5时至21时。固安至大兴机场首班机场巴士发车时间为5时20分,末班为21时;大兴机场至固安首班机场巴士发车时间为7时20分,末班为22时。

人们对粮食安全高度关注,担心粮食供给紧张,这是可以理解的,说明吃饭问题在百姓日常生活中的分量是很重的,保障国家粮食安全这根弦须臾不能放松。新冠肺炎疫情发生以来,粮食供应始终没有出现问题,无论是上千万人的武汉还是偏僻的西部乡村,即使采取了严格的封闭管理措施,人们也没有饿肚子。实践表明,“手中有粮、心中不慌”在任何时候都是真理,重粮抓粮、爱粮惜粮任何时候都是睿智的。不能因为粮食产业的产值低,农业占国民经济的比重小,便轻视粮食、忽视农业。

毋庸讳言,政策对粮食生产的作用始终不容忽视,行政推动是中国粮食安全之路的一条重要经验。2004年以来,我国粮食生产总体步入增长通道,持续时间之长、增长幅度之大、稳定程度之高,历史罕见。原因之一,是面对纷繁复杂的各种声音,中央始终保持了支持粮食生产的战略定力,强调财政支农、耕地红线。今年,国家更是把粮食面积作为约束性指标下达各省份。这说明,近年来的支粮政策体系是成功的。随着农业生产成本越来越高,支持粮食发展的政策取向不能变、政策力度不能减。

粮食丰收来之不易。今年的粮食生产可以说是一波三折,春耕备耕时过“新冠肺炎疫情关”,南方水稻双抢时过“洪涝关”,东北秋收前过“台风关”,还过了草地贪夜蛾“病虫关”,最终实现丰收。这启示我们,农业面临的各类风险日趋增多,极端气候导致的农业灾害及重大突发事件等不确定性因素,都可能对农业产业链供应链产生直接或间接影响,必须夯实农业防灾减灾体系和提高抗风险能力。

大兴机场公共区管理部业务经理焦永杰介绍,固安城市航站楼集城市会客厅式值机、行李托运、行李安检、航班显示、信息咨询、机场巴士运输等功能为一体,航站楼内有休息区和阅读区,旅客可以坐在这里看书、休息。

机场巴士发车频次约为20-30分钟,票价为20元/人。值机和行李托运办理时间为每日7时30分至19时30分。